[产品描述]
V2G，即 Vehicle to Grid,其核心思想在于实现电动汽车与电网的双向互动，将电动汽 车的储能源作为电网和可再生能源的补充，利用峰谷价差，波谷充电，波峰并网放电，实现 电动汽车的储能；V2L，即 Vehicle to Load,带有双向充放电机的电动汽车，可作为移动电 站，为 220 或 380V 的交流负载供电，相当于大型的移动充电宝。
该电源AC/DC采用三电平技术，实现交流与直流的双向变换；DC/DC采用高频隔离双向变换技术，即软开关谐振技术，效率高，且变换器能量双向流动，充放电自动转换；采用双DSP设计，保证AC/DC与DC/DC双向性能稳定，支持模块并联功能，支持CAN、RS485通信，方便与第三方设备进行通讯和控制。
该电源广泛应用于储能，电池化成分容，应急电源，应急救灾电源及设备老化等诸多领域，是需要能量双向流动应用行业的首选产品。
【产品优势】
· 更安全可靠
全高频隔离设计，确保电池与电网/负载之间的安全；
DSP+CPLD的全数字控制，多重多级的软硬件过流、过压、过温保护，安全可靠；
双DSP设计，性能稳定可靠；
可靠的并联功能，方便功率扩展，可达12个模块并联。
· 更高效率
较传统的双向电源方案，省掉工频变压器，高频隔离效率更高，高达95%以上；
AC/DC采用三电平技术，最高效率达98%；
DC/DC采用软开关谐振技术，最高效率达98%。
· 更智能友好
配合STS模块，支持并离网无缝切换；
覆盖乘用车（100V~750Vdc）多个电池电压等级，电池电压范围宽；
宽幅的电网电压范围和50/60Hz电压频率自适应能力。
· 更低成本
相对于传统的双向电源方案，高频隔离省掉了工频变压器，系统成本低；
通过一套电路，实现充电、逆变两个功能，充放电集于一体，成本低。
· 更灵活配置
支持19英寸标准机架安装，结构紧凑；
模块热插拔设计，系统灵活配置；
便于系统集成商灵活设计不同形式的储能或电池化成系统。
【应用领域】
· 储能（电动汽车储能V2G）
随着电动汽车的保有量增加，据预测2030年电动汽车将达到8000万辆，海量的电动汽车既可作为用户侧的柔性负荷，又可作为分布式电源设备。电动汽车储能V2G，
可实现电动汽车与电网的能量双向流动；实现电动汽车充便宜电、低谷电，高峰时段放电，车主赚取电费差价；提升负荷柔性，减少配网投资，消纳清洁能源；助推电动汽车产业发展，减少公共充电设施占地。
· 储能（电池梯次利用）
灵活的嵌入式PCS解决方案，提供核心PCS
模块，便于系统集成商灵活设计不同形式的储能系统；
隔离型双向AC/DC变换器接入电池后的安全性更高，效率更高，体积更小；
并离网一体机，电网掉电后，可切换至离网供电，适合微电网（海岛、偏远乡村等）场景；
可配置成移动储能，适合于G20峰会、博鳌论坛、高考等阶段性重要的供电场景。
· 电池化成与分容
高频隔离取代工频隔离，高频隔离提高了系统效率，降低了系统成本，减小了占地面积，进一步达到了节能增效。
下图为双向高频隔离电源用于电池化成与分容的解决方案，电池pack分组接入模块，省掉了工频变压器，系统效率更高，尺寸更小。
· 直流电源老化
将该直流电源在老化过程中接入V2G模块，电能回馈至电网，将节约至少95%的电能，节省业主的电费，节约业主的生产成本。
技术规格
