V2G 双向电源模块（20kW/15kW）

通过将电动汽车的储能系统作为电网和可再生能源的有力补充，利用峰谷电价差异，在电力需求低谷时段进行充电，而在电力需求高峰时段将电能回馈至电网，从而实现电动汽车储能的有效利用

产品描述

V2G（Vehicle to Grid）技术的核心在于实现电动汽车与电网之间的双向互动。通过将电动汽车的储能系统作为电网和可再生能源的有力补充，利用峰谷电价差异，在电力需求低谷时段进行充电，而在电力需求高峰时段将电能回馈至电网，从而实现电动汽车储能的有效利用。

本产品电源部分在AC/DC转换环节采用先进的三电平技术，可实现交流与直流的双向高效变换；在DC/DC转换环节则运用高频隔离双向变换技术，即软开关谐振技术，具备高效率特性，且变换器能够实现能量的双向流动，充放电过程可自动转换。此外，产品采用双DSP设计架构，有力保障了AC/DC与DC/DC双向性能的稳定可靠。同时，支持模块并联功能，并配备CAN、RS485通信接口，便于与第三方设备进行通讯和控制。

该电源产品凭借其卓越性能，广泛应用于储能、电池化成分容、应急电源及设备老化等诸多领域，是众多需要能量双向流动应用行业的首选产品。

产品优势

更安全可靠

全高频隔离设计：通过全高频隔离技术，有效确保电池与电网/负载之间的电气安全隔离，降低安全风险。
多重保护机制：采用DSP+CPLD的全数字控制方式，配备多重多级的软硬件过流、过压、过温保护功能，全方位保障系统安全可靠运行。
双DSP稳定架构：双DSP设计为产品性能的稳定可靠提供了坚实保障，确保系统在各种工况下均能稳定工作。
可靠并联扩展：具备可靠的并联功能，支持多达12个模块并联，方便用户根据实际需求进行功率扩展。

更高效率

高频隔离优势：相较于传统的双向电源方案，本产品省去了工频变压器，高频隔离技术使得系统效率显著提升，高达95%以上。
AC/DC高效转换：AC/DC环节采用三电平技术，最高转换效率可达98%，有效降低了能量损耗。
DC/DC软开关谐振：DC/DC环节运用软开关谐振技术，最高效率同样达到98%，进一步提升了系统的整体效率。

更智能友好

并离网无缝切换：配合STS模块，产品支持并离网无缝切换功能，确保在电网故障或切换过程中，负载能够持续稳定供电。
宽电池电压范围：覆盖乘用车（100V~750Vdc）等多个电池电压等级，具备宽泛的电池电压适应能力，满足不同类型电池的应用需求。
电网自适应能力：具备宽幅的电网电压范围和50/60Hz电压频率自适应能力，能够适应不同地区的电网环境。

更低成本

省工频变压器降本：相对于传统的双向电源方案，高频隔离技术省去了工频变压器，有效降低了系统成本。
充放电一体设计：通过一套电路实现充电、逆变两个功能，将充放电功能集于一体，减少了硬件成本和系统复杂度。

更灵活配置

标准机架安装：支持19英寸标准机架安装，结构紧凑，节省安装空间，便于在各种环境中部署。
模块热插拔设计：采用模块热插拔设计，用户可根据实际需求灵活配置系统，无需停机即可进行模块的更换和扩展。
便于系统集成：便于系统集成商根据不同应用场景，灵活设计不同形式的储能或电池化成系统，满足多样化的市场需求。

应用领域

储能（电动汽车储能V2G）

随着电动汽车保有量的持续增加，据预测，到2030年电动汽车数量将达到8000万辆。海量的电动汽车不仅可作为用户侧的柔性负荷，还可作为分布式电源设备。电动汽车储能V2G技术的应用，可实现电动汽车与电网的能量双向流动。车主可在电力低谷时段以较低价格充电，在高峰时段放电获取电费差价收益；同时，有助于提升电网负荷的柔性，减少配网投资，促进清洁能源的消纳；此外，还能助推电动汽车产业发展，减少公共充电设施的占地面积。

储能（电池梯次利用）

本产品提供灵活的嵌入式PCS解决方案，为核心PCS模块，便于系统集成商根据不同需求灵活设计储能系统。隔离型双向AC/DC变换器接入电池后，安全性更高、效率更高、体积更小。并离网一体机在电网掉电后可迅速切换至离网供电模式，特别适合微电网（如海岛、偏远乡村等）场景；同时，可配置成移动储能系统，适用于G20峰会、博鳌论坛、高考等阶段性重要活动的供电保障。

电池化成与分容

高频隔离技术取代传统的工频隔离方式，显著提高了系统效率，降低了系统成本，并减小了占地面积，实现了节能增效的目标。以下为双向高频隔离电源用于电池化成与分容的解决方案示意图，电池pack分组接入模块，省去了工频变压器，系统效率更高，尺寸更小。

直流电源老化

在直流电源老化过程中接入V2G模块，可将老化过程中产生的电能回馈至电网，至少可节约95%的电能，有效降低业主的电费支出，节约生产成本。

【产品参数】

产品名称：双向电源模块

产品型号：IBG75027，IBG30050

充电部分

交流侧参数

额定电网电压：400Vac (380/400/415Vac 可设)
电网电压范围：304Vac ~ 485Vac
电网电压频率：50/60 ± 5% (50Hz/60Hz 两种模式自适应)
电压制式：三相四线 (3W+PE)
输入电流：≤38A，≤29A
功率因素：≥0.99，满载
电流谐波：<3%，满载

电池侧参数

输出电压：200 ~ 750VDC, 额定500VDC；100 ~ 300VDC, 额定150VDC
输出额定电流：40A，100A
额定功率：20kW，15kW
充电效率：95max (使用SiC器件)，94% (使用Si器件)
稳压精度：±0.5%
稳流精度：±1%
纹波系数：<1%Vo

放电部分

电池侧参数

电池电压范围：200 ~ 750VDC；100 ~ 300VDC
放电电流：40A Max；100A Max

交流侧参数 (V2G (并网放电))

电网电压范围：304Vac ~ 485Vac
电网电压频率：50/60 ± 5% (50Hz/60Hz 两种模式自适应)
额定功率：20kW，15kW
效率：95max (使用SiC器件)，94% (使用Si器件)

其他性能

保护功能

过压保护：具备
过流保护：具备
短路保护：具备
过温保护：具备

其他参数

工作温度：-30 ~ 65℃，55℃以上输出功率降额
储存温度：-40 ~ 75℃
噪声：<60dB
尺寸 (宽 * 深 * 高)：44257586mm
重量：19Kg，17Kg
防护等级：IP20 (单模块)
冷却方式：智能调速，强制风冷

认证标准

性能/安规/环境：同时满足充电桩与储能变流器的标准，即：
- 《GB/T 34120-2017 电化学储能系统储能变流器技术规范》
- 《GB/T 34133-2017 储能变流器检测技术规程》
- 《NB/T 33001 2018 电动汽车非车载传导式充电机技术条件》
- 《NB/T33008-2018电动汽车充电设备检验试验规范》
EMC：满足如下标准的Class A技术条件，即：
- 《NB/T 33001-2018 电动汽车非车载传导式充电机技术条件》
- 《NB/T33008-2018电动汽车充电设备检验试验规范》